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桩腿今日启程——中国首单出口桩腿在振华发运
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2012年的冬天,寒潮不断,低谷中的中国船舶业,刺骨铭心。在一片亏损声中,杀鸡取卵,卖船换米的船企;凄凄冷风中等待薪水的船人;纠纷不断的谈判桌;一路下探的行业股票、BDI指数……不同往年盆丰钵满,2012年的镜头,更多定格在船人的纠结、船舶巨子的愁眉不展。
 
12月26日,西方圣诞节过后第一天,阴冷的午后,细雨朦朦,很多暂时“忘却”了梦想的船人,已经在着手迎接新的一年的到来。数辆重型集装箱卡车徐徐地开进了振华集团传动公司的大门。
 
车间内,31根粉刷得通体火红的齿条,整齐排列,镶嵌的白色标签标注出齿条的上下内外,德国劳氏船级社(DL)的检验是产品品质的保证,更是走出国门的绿色通行证。首批发运的31根齿条,是阿联酋某公司采购的153根起重船齿条的一部分。(按照业内通常的做法,为便于制造和运输,桩腿产品通常由制造厂以齿条的方式发给客户,再由客户进行组装焊接形成桩腿。)该项目是国内首单出口桩腿项目,也是中国国内首单成套出口抬升系统、电控系统和桩腿项目。
 
行车开过来了,挂钩抓起了中国海工核心配套件的新希望。多年来,中国平台制造虽然实现了多个第一,但核心技术的缺失,特别是核心部件中国制造的“不能”,让无数海工企业一直充当着“装配”工厂的角色。相关资料介绍国内某平台,超过三分之二的造价花在了核心配套件,而这些配套件全部依赖进口。中国海工制造的尴尬,不言而喻。
 
振华人经过几年的努力,实现了国内自动化桩腿焊接的伟大梦想。这跨越,也进而推动公司填补了中国桩腿出口的空白。前期调研的阿联酋该客户:“我们信赖你们,因为你们有一流的技术,我们也相信你们的能力!”美国船级社(ABS)的验船师、德劳的验船师和国内某船企领导都给振华生产的桩腿很高的评价。“已经达到了国外同等产品的标准,某些方面,甚至超过了国外同类产品。”“你们的产品犹如漂亮的艺术品!”
 
发运现场三根长近8米的齿条包装后缓缓推进集装箱,绑扎牢靠,关闭箱门。150吨的行车稳稳地把集装箱拎了起来, 20余吨的压力让16个车轮的重卡微微俯身。 “轰隆隆”的引擎声响起来了,为寒气逼人的2012中国船舶和海工制造业带来了丝丝暖流。第一车发运阿联酋的齿条顺利起步,她们承载着中国海工高端制造的梦想,将漂洋过海,掀开2013中国海工核心配套件的伟大复兴篇章。
 
首批31根齿条将通过几天的时间运抵国内某码头,元旦后驶离口岸,跨国远行。
 

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